谷歌汽车渐行渐近 微软苹果请靠边站
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几天前,在内华达州之后,谷歌无人驾驶汽车再次被加州法案通过,并被允许在公共道路上测试
谷歌两年前发布了无人驾驶汽车项目,离该项目的商业化又近了一步。
几天前,在内华达州之后,加州也为谷歌无人驾驶汽车的道路测试开了绿灯。加州州长埃德蒙·布朗亲自来到谷歌总部,与谷歌联合创始人谢尔盖·布林一起出席了该法案的签字仪式,该法案允许谷歌无人驾驶汽车在加州的公共道路上进行测试。
为了表示对谷歌的支持,埃德蒙·布朗驾驶谷歌无人驾驶汽车来到位于硅谷山景城的谷歌总部。“我们今天见证了科幻小说正在成为明天的现实,谷歌无人驾驶汽车就是一个例子。”布朗在该法案的签字仪式上说。布林在仪式上说,“无人驾驶汽车仅仅普及了几年。”
谷歌可能掀起新一轮工业革命
没有人能否认谷歌对信息革命的巨大贡献。虽然雅虎搜索在它之前就已经存在,但是直到谷歌搜索诞生,人们才如此接近这个世界。然而,谷歌显然不满足于仅仅引发信息革命。他正在做的是引发汽车工业的革命。虽然有人认为这是谷歌的“不认真”,但谷歌不认真也不是坏事。无人驾驶汽车是谷歌最著名的题外工作。这个项目和今年引起轰动的谷歌眼镜来自由谷歌联合创始人谢尔盖·布林领导的X实验室。此外,除了汽车和眼镜之外,谷歌还有许多项目不能正常运行。汽车不会成为谷歌的主要业务,正如没有人预期苹果会成为手机一样。
谷歌目前拥有丰田普锐斯、雷克萨斯rx450和其他车型。截至上个月,谷歌汽车已经安全行驶了48万条高速公路。不幸的是,一辆鲁莽驾驶的汽车从后面追赶谷歌汽车,打破了安全测试无事故记录。显然,无人驾驶汽车不能防止追尾。
有人怀疑“无人驾驶汽车的体验太枯燥,缺乏驾驶乐趣。”然而,一个不可忽视的事实是,工业化国家的汽车数量,包括在此过程中的汽车数量,已经接近高峰,严重的交通堵塞已经使驾驶成为一件令人讨厌的事,而不是一件令人愉快的事。
美国电气和电子工程师协会(ieee)估计,到2040年,美国道路上四分之三的汽车将是无人驾驶汽车。汽车电脑将成为整个物联网的重要组成部分,闯红灯和超速将成为历史。无人驾驶汽车可以减少道路伤亡、交通堵塞和空气污染,还能为残疾人和老年人出行提供更多便利。此外,“自动车辆可以更好地利用道路,并减少停车场的规模,因为它们可以比人类更准确地在停车位停车。”
像所有革命性的产品一样,目前,成本是谷歌汽车最大的困难。装有计算机和许多传感器的汽车成本高达30万美元。布林说:“谷歌计划在未来五年内推出无人驾驶汽车。”显然,如果大规模生产是可能的,降低成本对布林来说不是问题。
微软和苹果袖手旁观
就在几年前,微软被认为是不可战胜的。反对微软垄断、要求拆分微软的声音很多,因为人们认为“大树下没有好草。”然而,人们不再害怕微软,因为在微软时代,苹果和谷歌也可以成长。更重要的是,没有外力的微软时代即将结束。10月1日,谷歌市值首次超过微软,分别为2491.9亿美元和2474.4亿美元。谷歌因此成为美国市值第三大上市公司,仅次于苹果和埃克森美孚。
事实上,微软时代的终结不是从谷歌开始的,而是从苹果开始的。如果我们比较微软、苹果和谷歌,微软是一棵果树,苹果是一个果园,而谷歌更像一块土地——任何东西都可以生长。
自1975年成立以来,37年来,微软一直对“软”大惊小怪。虽然曾经创造了无与伦比的辉煌,但目前还远远不足以依靠“吃软食”。在过去的10年里,微软的很多项目都失败了,msn、bing等。已经成为陪衬,而移动操作系统远不如苹果ios和谷歌安卓。智能手机和平板电脑正迅速取代微软的支柱个人电脑。
另一方面,苹果既有软件又有硬件,还有一个苹果商店。像一个果园,它形成一个小生态圈。因此,苹果的市场价值超过微软是正常的,就像果园的价值自然高于果树的价值一样。
但对谷歌来说,果园的概念显然太过宽泛。自成立以来,谷歌一直“包罗万象”。仅在2011年,谷歌就收购了25家公司,平均每两周收购一家。如果算上获得专利和知识产权的公司,总数将达到79家。
谷歌的收购范围非常大,所以不能说是“漫无目的”,但就整合能力而言,它是首屈一指的。双击和adsense都被收购了,但现在它们已经成为谷歌的重要收入来源。被收购的youtube主宰着在线视频,而安卓成为平衡苹果的重要力量。此外,谷歌并不总是“唯我独尊”,它可以充分利用收购的团队来开发新产品——地图、文档、分析、语音等等。外界普遍预期的谷歌眼镜(Google Glass)已被证实将于明年上市。有了这种眼镜,用户无需动手就可以上网、处理文本和电子邮件,还可以控制照片、视频通话和用声音识别方向。人们对它的期待远远超过苹果的苹果手机“X”。
戴着“眼镜”坐在车里的谷歌走了,就连微软和苹果也只看了一眼。百度曾被誉为中国的谷歌,但按照谷歌目前的方式,没有人能成为xx谷歌,因为谷歌本身不知道它是谁,它的未来也是未知的。
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