最后一公里难题 怎么解决？

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如何解决电子商务最后一公里的症结，并率先占领市场，是所有企业都渴望尝试的。目前，电子商务公司、物流公司等第三方平台都希望有一个创新的模式，要么为企业降低成本，要么挖掘出新的金矿。

各种国内企业都在尝试自己的方式。尽管许多新车型仍需要时间测试，但如此强劲的趋势仍给人无限的想象力。在这个问题上，成熟发展阶段的国外市场有许多可供借鉴的好经验。我们不妨结合国外经验，猜测一下电子商务最后一英里商机的创新模式。

方案一:联合配送

在国外，共同配送是一种有效的解决方案。特别是在日本，联合配送几乎将各种物流能力资源发挥到了极致。日本福冈市腾井区的联合配送系统，以及Keihan Hanshin区12家百货商店的联合配送系统；德国和摩纳哥的凯尔斯和不来梅的共同分销系统就是典型的例子。

联合配送，即多个配送企业联合起来为某一地区的用户提供配送服务的物流形式。它是一种现代企业管理方法，有利于企业在分销业务中横向联合、集中协调、求同存异、利益共享。

实施电子商务最后一英里的联合配送，可以大大节约社会资源，改善城市交通条件和环境。对于企业来说，它可以在很大程度上降低企业成本。

在中国，虽然联合配送的发展引起了业界的广泛关注，但仍处于起步阶段。去年，商务部启动了“联合配送”项目，但实际实施进展缓慢。以“共同配送”为主要模式的“城市100”在推进过程中遇到了许多障碍。

这些障碍与目前国内物流业的发展趋势有很大关系。近年来，我国民营快递企业得到了野蛮的发展，各种民营中小配送企业呈现出激烈的竞争态势。为了争夺订单，企业的价格会一再下降，有些企业甚至会亏本交货。对于依靠“门到门”服务与客户取得密切联系，从而获得新的快递服务的快递公司来说，他们不想因为“普通快递”而阻碍与客户的面对面交流。

此外，企业间的相互猜疑、认识差距以及不同的管理模式都是“联合配送”面临的问题，这使得国内物流配送难以在短时间内实现“联合配送”模式。然而，随着资源的逐渐短缺，这种模式将成为未来的一个重要趋势。

选项2:与便利店合作

在便利店的帮助下，通过“最后一英里”是国外成熟的快递解决方案。国外行业的普遍做法是先做零售，然后在网点布局到一定程度后，再用网点做快递。

另一种模式是直接与便利店合作。在日本，便利店的快递收发功能非常成熟，7-11便利店已经成为日本快递的接入站点。人们在离家最近的便利商店或公司收发物品，顺便买一些日用品已经成为一种生活习惯。

亚马逊还与杂货店、24小时便利店和药店建立了合作关系，并在这些商店放置了自己的储物柜。亚马逊储物柜已经进入其在美国和英国的合作网络。到达后，客户将收到一封电子邮件通知，并在智能手机上收到一个条形码。然后，顾客去指定的商店，扫描亚马逊储物柜(可以说是自动取款机和保险箱的组合)上的条形码，以获得密码。输入密码后，客户可以打开储物柜领取包裹。

在美国，国际快递巨头ups和FedEx也涉足零售业务，主要采用M&A模式。2001年，ups收购了数千家邮箱等商店。(后来更名为ups商店)，2004年，联邦快递收购了kinkos(后来更名为联邦快递办公室)，该公司不仅销售日用品，还经营文件处理、打印和复印、照片打印和快递。

在中国，电子商务、物流企业和便利店之间的合作模式已经出现。JD.com模仿亚马逊与好邻居等便利店合作。SF快递开始建立自己的便利店，同时与7-11等便利店合作，这是这方面的一种尝试。然而，这种尝试能否达到预期的效果，还有待实践的检验。毕竟，与便利店合作过程中的管理问题将是对各方的巨大考验。然而，SF快递自建的便利店不得不承担日益增加的配送和库存成本，这也是其便利店模式的主要障碍。

选项3:快递自助收发平台

快递自助服务在国外已经被证明是一种有效的配送模式。依靠自助文件柜等自助收发平台不仅可以及时满足消费者的多样化选择，还可以大大降低电子商务和物流企业的成本。

德国是一个依靠技术自动提货的大国。在德国，住宅区附近有一架特殊的货机，它可以根据给定的密码自行取货。Dhl packstation是德国Dhl的自助取货服务。这项服务分布广泛。当地人只需提前免费注册，然后获得磁卡和密码，就可以享受打包服务。当收件人的包裹通过dhl的操作系统送到附近的包裹站时，dhl会通知收件人通过短信或电子邮件到包裹站领取包裹。收件人只需要带着磁卡和密码，然后他们就可以在自己的包裹站拿起这些碎片。这就像中国超市里的自助储物盒一样。只要扫描传感器上的记录，储存箱就会自动打开。

此外，国外也有许多类似的自助平台。Collect+是英国最新的包裹递送服务，由快递公司yodel和电子支付公司paypoint联合建立，主要为网上购物者在当地商店收发包裹提供便利。Collect+在英国有4700个包裹收集点，亚马逊使用connect+服务网络支持退货服务。

美国的Bufferbox为用户推出了一款智能橱柜。只要用户在bufferbox上注册，他们就会得到公司或家庭附近的bufferbox邮箱的特殊地址——用户可以用这个地址来收集包裹。包裹到达后，bufferbox将向用户发送一封电子邮件，其中包含提取包裹的唯一密码。然后，用户可以去他的缓冲箱，输入锁的密码，以获得包裹。

尽管集装箱自动提升模式看起来很有吸引力，但在中国仍需要测试，因为中国人口众多，每天都有大量的包裹，所以提货的机会被淹没了，这也将大大增加管理的难度。

此外，在业内许多人看来，消费者的习惯、对服务的多样化需求以及相关方的利益分配都是客户面临的巨大考验。“顾客对服务需求的多样化也使这种方式黯然失色，而自建网点的建设需要协调房产、便利店和校园等各方的利益。合作机制的澄清和固化是当前的建设重点。”物流沙龙的联合创始人潘永刚质疑这种模式。

此外，潘永刚还认为，自助终端的建设也是企业面临的一个重要问题。“一方面，投资昂贵，另一方面，先行者无疑占据了有限的空空间和合作区的优势资源。”潘永刚认为，加强电子商务与快递公司的合作，建立双赢的合作对接机制，将是成本和服务水平的更好选择。