【热门】以向印度出售预警系统 巴基斯坦将处于监控之下

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2003年9月8日，以色列总理沙龙开始对印度进行为期四天的历史访问。 在此期间，以色列承诺向印度销售10亿美元的“猎鹰”空中警报控制系统(英语: awacs )。 如果以色列向印度提供自己开发的“猎鹰”空中警报和控制系统，巴基斯坦就在印度的监视下。 巴基斯坦方面的信息显示，以色列的决策将进一步提高印度的军备能力，给南亚地区本来的紧张状态增加新的不明确因素，损害整个南亚地区的稳定和武力平衡。

其实，在此之前，印度是南亚次大陆唯一拥有警戒机的国家。 考虑到未来高科技战争中不可或缺的空中预警机的作用，印度军队迫切希望在武器库中增加随时在空中监视大地的“眼睛”。 印度历届政府一直认为加强军事力量是谋求大国地位的重要一环，印度军队在《空军构想》的蓝图中指出，印度计划在今后15~20年内花费250亿美元，建设包括空中早期警戒机在内的强大空军。 因此，对印度军队来说，购买警报系统的钱不是问题，重要的是等待时机成熟。

解体者认为，如果“猎鹰”空中警报系统服务，印度空军会像老虎一样增加翅膀，对南亚的战术平衡有很大影响。 这刺激巴基斯坦在空中警报方面增加国防费用，有可能在南亚次大陆这两个国家之间再次引起新的军备竞赛。

猎鹰是性价比最高的。

印度军队在决定购买“猎鹰”的空中警报和控制系统之前，仔细比较了俄罗斯、美国和以色列王牌的警报器和警报系统，结果显示以色列自己开发的“猎鹰”的空中警报和控制系统是最划算的

俄罗斯是印度最大的武器供应国，印度陆海空三军近70%是俄罗斯制造的装备，俄罗斯也是世界屈指可数的拥有空中预警机的国家之一。 因为从俄罗斯购买预警机成为印度的优先事项。 印度空军于2000年4月借给俄罗斯两架“a-50”空中预警机，成为南亚地区唯一拥有预警机的国家。

但是，许多军事专家认为以色列自己开发生产的“猎鹰”空中警报系统不仅比美国最先进的“e-3”警报器稍好，而且整体性能比俄罗斯的“a-50”警报器高四倍。

“费尔干”系统的各项指标最符合印度军队的要求，如果印度将“猎鹰”空中警报和控制系统搭载在俄罗斯制造的“伊尔-76”运输机上，将成为性能远远超过“a-50”的空中早期警戒机，印刷军队的侦察和监视能力

军需得到了美国的同意

以色列的军需一直受美国控制，特别是像“猎鹰”空中警报和控制系统这样的装置，没有美国的许可是不能进行交易的。 印度在1999年要求以色列购买“猎鹰”空中警报和控制系统，但由于克林顿政府的反对，计划流产了。 因此，在这次沙龙访问印度之前，以色列方面必须确认美国的意愿。

据以色列《国土报》报道，2003年8月11日，美国正式同意以色列向印度出售“猎鹰”空中警报和控制系统。 一年半前在印度达成了这个系统的销售协议，美国大体上同意了这一点。 但是，2002年初，大米要求延期销售。 当时印巴关系紧张，美国担心这种先进的技术产品出口到印度，加剧印巴边境的紧张。 随着地区形势的迅速发展和相关人员对印刷交易的兴趣减少，美方决定同意印刷销售。 最早在5月份，美国报纸就印刷10亿美元的交易达成了美国协议，但在8月11日前日美正式宣布了决定。

中国想买但没有如愿以偿

1996年，以色列和中国商定了“猎鹰”空中警报和控制系统的交易。 但是，在2000年7月12日美国国防部长科恩访问北京之前，以色列突然单方面取消了军需合同。 因为美国国防部认为这种预警机很可能直接威胁美国在太平洋部署的航空母舰和海军部队，直接威胁美国“保护台湾”。 因此，当时的美国克林顿政府向以色列施加压力，取消了中间的交易。 以色列政府最后按合同进行赔偿，支付中国政府3.5亿美元的赔偿金，并赔偿中介企业的1亿美元。

早期警戒机“三剑客”

空中警报器( aew )有三个功能。 一是作为大功率的空中雷达站，可以连续监视大范围的地面。 二是作为机载战略侦察和解体中心，为机载人员提供详细及时的战略新闻。 三是作为指挥管制平台，可以让飞机、地面炮火和导弹攻击敌人的目标。 根据美军的资料，先进的空中预警机的效率相当于2~3个地面雷达团，其警戒范围相当于30台地面雷达。 采用空中预警机可以节约60%的空中兵力，指挥空战的作战性能从7.5提高到30倍。 敌机的迎击和击落数量可以从35%增加到150%。 空中预警机一般是单机事业，每天有3~5架预警机轮流事业，可以保持昼夜监视。 空中预警机不需要别的飞机护卫，但多个战斗机需要在附近的空域巡逻。 在近代战争中，像1982年的叙利亚歼灭战、1991年的海湾战争、1999年的科索沃战争、2003年的伊拉克战争那样，空中预警机可以说是无用的，发挥了重要的战略功能。

以色列“猎鹰”

波音707改装的配备“猎鹰”早期警戒机的电子设备有监视雷达、敌我视觉识别系统、电子对抗系统、电子信息系统、通信系统等。 前躯体两侧的舷窗下面安装着长12米、宽2米、从躯体突出约46厘米的平板。 这是相控阵雷达的相控阵，每个平板都有600个天线收发单元。 主机配备有每秒进行18亿次浮点运算的计算机和9个监视台，其中4个监视台用于雷达监视，3个用于秘密通信，1个用于电子对监视，另一个用于作战指挥。 每个监视台上有两个48厘米的彩色显示。 雷达的业务频率为90~1550兆赫兹( l波段)，可以检测出小目标。 目标的重复观测，其间隔不足1秒，足以跟踪任何移动目标。 系统有较强的抗干扰能力，抗干扰能力强，定位准确性高。 机载通信设备是c波段通信机，可以进行从空中到地面和从地面到空中的双向数字通信。

猎鹰雷达系统不仅能使以色列自行开发成功，大幅提高空军的新闻战争能力，增加我方的警报时间，还能极大地威胁敌人空军对我方的超低空袭能力。

猎鹰雷达系统有三个l波段相控阵天线，设置在呈三角形不旋转的圆形天线罩上，提供360度的盖子，使用专业的高速新闻解决和降噪软件，隐藏在这台机器上的飞机和巡航

沙漠之鹰“猎鹰”

猎鹰预报机是以色列飞机工业司IAI和下属的ella企业共同开发的预报机。 该机的方案使用波音707运输机作为机载设备，“猎鹰”( phalcon )是该机机载雷达phasedarrayl-bandconformalra-Dar相控l波段共形雷达的缩写。

从1989年开始，iai获得智利合同，开始开发简化的预报机系统。 代号为“神鹰”，1993年5月12日首次飞行，1994年交付给智利空军。

使用相控阵技术，“猎鹰”警报控制系统具有探测距离远、识别和生存能力强、跟踪目标多、反应时间快、抗干扰性好、作战性能高等6个优势。

“猎鹰”的性能包括空中检测系统和雷达制导系统两部分。 这台警报器锁定了60个目标，同时可以指挥12次飞机作战，空中的能力极大地牵制了敌人的地面力量。 “猎鹰”的敌我识别系统可以在一次扫描中查询搭载200多台应答器的空中、海上、陆上目标，取得己方军的展开情况，向空中指挥员展示完美的陆海军态势。 因此，“费尔干”的预报机是侦察机，既是在上空游动的雷达站，也是强大的空中指挥所。

据推算，“猎鹰”的机载警报和指挥控制系统相当于8~10个大功率地面雷达站，可节约2~3个地面警戒雷达团的兵力，防空系统的性能可提高15~30倍。

“环”式“猎鹰”预警机

开发国家:以色列

制造商:以色列飞机工业司iai

翼宽: 44.60米

翼宽: 283.40平方米

机长: 44.40米

机长: 12.90米

空重: 80吨

最大起飞重量: 150吨

发动机: 4 x p&w jt3d-3b

最大时速: 973公里

巡航半径: 6920km

巡航高度: 9000米

机上乘员: 15人左右

最长续航时间:最多11.5小时

监视范围:可以360度全方位搜索和监视陆地、水面和空中目标

比较有效的探测半径:大型高空目标670公里，中型目标445公里，低空小型目标370公里。

雷达模型:“猎鹰”有源相控阵雷达的天线---机身两侧前后各增加一个长方形平面相控阵天线，天线口径前侧高10m宽x2m，后侧高6.7m宽x2m，玻璃钢整 头天线是圆形的平面阵列，直径9m，安装在圆形的天线罩上。 尾巴下部也安装阵列，设想喇叭阵列，外面有平圆顶。

追踪目标:装备预警功能，追踪60个目标，诱惑12批战斗机作战。 另外，配备了防止被敌人战斗机和防空系统的火控雷达跟踪的电子自卫系统。

舰载机平台:目前以色列为“费尔康”警报系统选择的舰载机平台有美国波音707、747、767、俄罗斯路易斯76、空中客车系列、c-130运输机系列运输机等。

“大鼻子”

以色列的“猎鹰”警报器以1994年以色列向智利销售的“环”式为例，以波音707的民用飞机为操作平台机，更换发动机，以色列开发的“猎鹰”空中警报限制系统 经过这一重大改造的707分别在鼻子、尾巴、机体两侧安装了6面全固体电扫相控制阵列雷达( s—par )，使用最新开发的航空设备和电扫雷达，成功地将单脉冲iff集成到天线阵列中，系统的反应速度 因此，“费尔康”型警报器的天线更紧凑，鼻子上安装了雷达和天线罩，因此在形象上被称为“大鼻子”。

俄罗斯a-50

“a-50”“中坚”警戒机的主要侦察设备是多普勒雷达，检测半径230公里以内的战斗机和半径300公里以内的运输机，检测50个空中目标，监听其中10个飞行目标，通过卫星与空军战斗机和海军潜水艇等取得联系。 另外，“a-50”的警戒机具有很强的对地侦察能力，如果在边境一带的空域飞行，可以探测到邻国300公里的空中和地面目标，还可以探测到在地面行驶的装甲车和汽车。 此外，“a-50”还可以用于监视对方战术核力的活动，包括对方核导弹的部署情况。

a-50可用作空中雷达、空中引诱站和空中指挥所。 与以前传来的地面雷达站相比，除了可以清楚准确地显示目标信号、种类、距离外，还可以用全景方法显示计算机的解决结果和本机的综合状况，例如机体编号、航向、高度、速度、剩下的燃料等

a-50苏联在80年代初期开发成功，1986年开始装备苏军。 a-50选择大型喷气式运输机伊尔-76改造成舰载机。 改装后的a-50起飞全重190吨，运载油65吨，最大时速850公里，实用上升限制12000米，最大航程5500公里。 a-50以时速700~750公里在9000~10000米的高度巡航7.5小时，可以在离基地1000公里的地方巡逻4小时，同时搭载空中加油装置，可以通过空中加油延长滞留时间。

a-50的滞留时间达到10小时时，3架预报机被认为足以提供全天候侦察和攻击行动。

美国e-3

e-3预警机是美国波音企业根据美国空军“空中警戒控制系统”的缩写awacs计划开发的24小时远程空中警报控制机，别名e-3“望楼”。

awacs始于1962年，1975年基于波音707开发的3架e-3a样机开始了飞行员飞行，生产型于1977年3月开始引进。

e-3可以解决600个目标，引诱跟踪控制其中100个目标。 雷达比较有效的检测半径是从324公里对低空小目标到667公里对高空大目标。 1991年海湾战争中有11架e-3飞机参与了空中警报指挥任务，取得了良好的作战效果。

尺寸数据:翼宽44.42米，机长46.61米，机高12.73米，翼面积282平方米。 雷达天线罩的直径是9.1米，雷达天线罩的厚度是1.8米。

重量数据:空重78000，最大起飞重量147550。 性能数据:最大平飞行速度853公里/小时，巡航速度m0.6高9140米，实用上限12200米，空中工作时间6~11小时，空中加油后24小时365天。 这个版本正在编译。