汽车试水网购模式 大规模普及需迈三道坎

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近日，吉利汽车以创造历史的姿态在淘宝商城推出了“中国汽车第一网上商店”——全球鹰旗舰店，掀起了网上交易的大众消费浪潮。淘宝、苏宁乐购等。所有人都开始涉足汽车在线购物。汽车行业人士表示，随着越来越多的制造商和经销商的加入，网络平台必将成为各大汽车制造商的竞争场所，今年有望成为汽车行业的集体“摸网年”。然而，汽车网上购物的大规模普及仍存在诸多制约因素，只有探索一种适合汽车等大型消费品网上销售的新模式，才能改变目前的尴尬局面。

汽车网上购物开启了个性化消费的新趋势

互联网的快速发展催生了网络消费，当今社会快节奏的生活促使人们更加高效地处理日常事务。不用出门，只需轻点鼠标，你喜欢的东西就在你的口袋里，这正日益成为消费的主流。毫无疑问，中国居民的购物观念正在从单一的实物交易向多元化发展。 如今，电子商务平台已经覆盖了食品、服装、住房和交通的方方面面，并且正在向家用电器、汽车甚至商品房等大型消费品扩展。许多汽车制造商和经销商开辟了网上销售渠道，将汽车网上销售作为一种新的营销模式。 通过开放网络平台，汽车制造商可以在最短的时间内有效降低营销成本，抢占传统营销市场份额。一方面，在网络营销中，企业产品可以通过图片、文字、视频等多媒体形式从多个角度进行组合，形成强大的广告攻势。另一方面，网络营销不区分地点和时间，使得消费者更加关注相关信息，扩大了产品的辐射范围。 此外，借助网络平台，汽车行业可以探索个性化、定制化的发展模式，这在日益强调个性和差异化的时代是一种新的方式。消费者可以在网上商店选择自己喜欢的修改件，然后下单修改。制造商也可以根据订单数量调整生产规模和库存。 对于消费者来说，只要使用简单的搜索引擎，各种型号的信息就可以在屏幕上跳转，给他们提供优惠信息的全景，方便比较和选择。相比之下，4s店的传统销售模式容易受到地域、成本、人员素质、拓展渠道等多方面的影响。

汽车网上购物仍然“难以生产”

然而，作为一种新的汽车销售模式，网上销售仍然处于“难以生产”的尴尬境地。 以近日流行的全球鹰双色熊猫为例，目前主要采用网络独家模式。在全球鹰旗舰店的销售清单中，售价1888元的双色熊猫1.5升4at车型以一笔交易量和390只股票排名第一；其他五个型号都显示“0已售出”。 根据吉利的设计，“产品专属平台”可以避免网上商店和现有4s店之间的利益冲突，提供更适合网上消费者的产品。 但是，汽车是一种特殊的大众消费品，它的购买过程不是简单的易货交换，还包括整个汽车销售服务过程和售后服务。也就是说，除了在网上商店浏览产品和下订单支付定金之外，消费者还必须在4s店完成试驾、购买交易和保险手续以及售后服务，这不可避免地要与4s店“分一杯羹”。 这也决定了所谓的网上销售平台只是汽车制造商和经销商联合促销的一个扩展渠道。汽车商店无法独立消化一次完整的汽车销售，也无法摆脱对运营中的4s店的依赖。

大规模普及需要时间

目前，汽车网上购物仍处于推广阶段，其成熟运作也受到诸多因素的制约。探索新的网上销售模式是改变目前尴尬局面的唯一途径。 首先，平衡线上和线下的利益分配。作为传统的汽车零售模式，4s店模式在国内汽车行业根深蒂固。然而，当制造商在网上销售汽车时，他们将与4s店形成直接的竞争关系，这将不可避免地给传统代理商带来冲击。如果汽车制造商想发展在线销售渠道，他们必须考虑经销商的利益。因此，商家可以通过优惠政策获利，让消费者可以在网络平台下订单，在4s店离线取车。因此，应该改变4s店的角色，引导经营者在此过程中从主导销售型转变为服务型。 其次，改善在线和离线服务链接。在网上销售中，图片或视频显示的汽车外观和颜色对大多数消费者来说可能不够直观。如果你不能试驾，就更有可能抑制消费者的购买欲望，或者导致购买后的不满。与小商品不同，汽车商品在落地后开始计算折旧，这可能会使退货和换货等售后服务难以操作。[/h/另一方面，它可以解决许多问题，如售后车辆维修。 此外，网上支付仍然是网上购物发展的软肋，而大宗消费品交易的存款安全性也是一大考验。健全的电子商务系统、顺畅的网上支付手段和完善的信用机制是汽车商店发展的后盾和保证。