快递业“涨价乌龙”映射生存窘境：用工荒倒逼

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快递行业的龙头企业SF快递最近发生的“乌龙涨价”事件，再次将快递行业推到了舆论的风口浪尖。此前，由于春节期间的“仓库爆炸冲击”，快递业已经成为社会关注的焦点。2月28日，SF快递率先吹响了春节后价格调整的号角。同一天，顺丰快递宣布，从3月7日起，顺丰快递将在部分城市尝试收取上门取货服务的住宅服务费。如果邮寄地址位于公司指定的住宅收费区，且为大客户，则城市部分、郊区部分和省级部分的投递每张票需加收3元的住宅服务费，邮寄客户需另行支付服务费。

同时，公告称，收取住宅服务费的试点城市包括珠海、中山、无锡、天津、北京、成都等16个城市。

该公告一经发布，立即被解读为快递行业涨价的标志，并立即引起社会关注和讨论。一些网民担心，“如果你打电话，快递员会免费上门收取货物。据估计，这样的好事永远消失了”。

受此次价格调整影响较大的淘宝中小网店运营商，抱怨声此起彼伏，一些网店甚至挂了通知，建议买家选择其他不做价格调整的快递，以避免SF价格调整的影响。

就在各方讨论SF快递价格调整的时候，3月1日晚，SF快递突然通过网站宣布:“前几天，我公司计划对个别地区和个别产品的价格进行微调，但考虑到新的因素，决定暂停执行。”

从调价决定到紧急叫停，SF公司在一天之内踩下了调价的刹车，上演了一出名为“涨价的乌龙”的戏。

针对此次调价事件，SF快递相关负责人告诉记者，之前的调价是基于国外成熟快递市场的一些普遍做法。紧急叫停的原因是外部市场和客户的反应表明，现阶段国内客户和国外客户的消费习惯仍存在巨大差异，因此将暂停执行此项收费，后续计划将在进一步的市场调研和内部调研后决定。然而，没有实施后续计划的时间表。

快递业价格上涨是必然趋势

中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，SF快递未能调整价格的主要原因是没有把握国内客户的消费心理。“SF Express只是为特定客户增加了一个收费项目，但在消费者眼中，这是提价，肯定会有阻力。SF担心价格调整会被竞争对手炒作，影响公司品牌，不得不暂时放弃价格调整。”

徐勇认为，虽然SF已经暂停了价格调整，但从目前快递行业的发展环境来看，快递费用涨价的压力依然存在，这是今年的必然趋势。他预测今年的价格涨幅将在10%到20%之间。

在通货膨胀的背景下，运输成本的上升是推动快递价格上涨的最直接因素。众所周知，燃料成本约占物流运输业运营成本的1/5。自2月20日零时起，中国90号汽油和0号柴油的最高零售价格每吨上涨350元，平均每升分别上涨0.26元和0.30元。运输成本的增加对利润已经微薄的快递企业来说更是雪上加霜。

然而，在徐勇看来，快递公司提价的最大压力不是运输成本，而是假期后不断上涨的人工成本。

许勇表示，春节后，各地用工荒也影响了快递行业。快递行业很艰难，招聘的吸引力也不大。在快递行业向中西部转移，很多人可以在家里找到工作的背景下，快递行业目前的工资水平很难招到人。“有些以前做快递的业务员春节后就进了老家的工厂，或者做了个小生意，告别了快递行业。”

根据中国快递咨询网提供的数据，截至2月底，快递公司员工的出勤率约为90%，而只有70%。

快递行业的“用工荒”很快蔓延到淘宝店。记者发现，春节后，很多淘宝网站将同一城市的快递时间从1 ~ 2天改为3 ~ 4天。"快递公司人力不足，我们的卖家无能为力."一位淘宝店主告诉记者，春节前快递改为“慢递”，但春节后没有明显改善。

在人力不足的情况下，应尽快消化春节前积压的快递，春节后快递不断入库，使快递员的工作强度翻倍。“基本上，一个人做两个人的工作”。

快递企业为了让员工尽快上班，保持自己的经营规模和市场网络，不得不提高工资。此外，国家劳动法的监督和执行力度加大，快递企业的用工逐步规范，支付给员工的社会保障资金日益增加，这也导致了劳动成本的增加。

中通快递公司华北管理中心副主任赖宏生告诉记者，春节后，中通公司将员工基本工资上调至1700 ~ 1800元，上调幅度为10% ~ 15%。与此同时，油价和租金都在上涨，所以公司现在利润很少，快递费用也没有增加，所以公司根本无法生存。“我无法预测具体的提价期，但这已经不远了。”赖宏生说道。

“要市场，不要利润”，这个行业是不健康的

快递公司现在处于尴尬的境地，因为他们不得不面对不断上涨的运营成本，并担心消费者不会购买。中国物流行业协会常务副会长李表示，快递企业目前处于“只求市场，不求利润”的状态，行业发展非常不健康。

“如果你失去了你的市场和业务，你将无法支持你的员工，这是任何快递公司都负担不起的。因此，他们宁愿一次次压低利润，也要占领市场。但不谈论利润的行业是不可持续的。”李表示，针对这种情况，中国物流行业协会目前正在协调物流快递企业，努力改变快递行业相互争斗、同质化、低水平竞争的现状，打造规模化、规范化的“大物流”。通过与上游电子商务企业的订单对接，电子商务企业可以回馈快递行业，稳定快递企业的业务量，通过规模效应降低运营成本，挖掘利润。

徐勇表示，从大的角度来看，政策限制造成的资金瓶颈是影响中国快递业健康发展的另一个重要因素。快递业的规范发展离不开资本投资。但是，一方面，由于经营分散等原因，民营快递企业很难向银行借款；另一方面，《邮政法》第51条规定，“外国投资者不得投资国内信件快递业务”，这大大降低了快递业务对外国投资者的吸引力。

李认为，中国快递业仍处于半开放状态。“然而，政策环境的变化和信件业务的进入仍需要一个漫长的过程。目前，快递行业必须首先从标准化发展入手，做好电子商务的快递业务。”