深圳地铁转而怀疑遭3G干扰 国外地铁均可用WiFi

本篇文章1741字，读完约4分钟

据新浪科技11月20日消息，深圳地铁近日短暂关闭了3g信号，引起了人们的关注。一位参与调查的人士认为，这不可能是3g信号的问题，但深圳地铁1999年开始建设的部分线路的使用频率并没有预见到wifi在近几年的发展。然而，国外地铁从一开始就没有使用wifi所在的2.4ghz，所以wifi从来不干扰地铁指挥系统的通信信号。

得出初步结论后各方的态度

1月16日，深圳地铁蛇口线列车发生数次紧急停车半个月后，深圳地铁运营商于1月16日发出通知:暂时关闭相关线路的3g信号，彻底调查信号系统故障。这引起了公众的广泛讨论。

据悉，临时停车信号及测试调查源于深圳市政府部门的干预，经深圳市市政管理局批准，深圳市政府部门最终决定于16日上午0:00-24:00进行为期一天的干扰测试。

此前，自今年7月以来，深圳地铁蛇口线和中环线的列车因信号系统干扰而停运。自11月份以来，由于事故频繁发生，地铁的安全运营受到了各界人士的密切关注。经过调查，初步得出结论:乘客携带的mifi干扰了地铁信号系统的车地通信，导致指令异常，列车突然停车。

知情人士最近进一步透露了各方在处理干扰问题过程中的态度。其中，深圳地铁集团认为乘客携带的mifi是干扰源，希望三家运营商暂时关闭蛇口线和中环路的3g信号，以便对列车信号系统进行整改；乘客在乘坐地铁时应关闭mifi。11月9日，深圳地铁集团发布公告，承认蛇口线和中环线由于无线信号的影响而出现故障。

深圳市通信管理局认为，地铁上的公共移动通信服务由合法的电信运营商提供，其基站和信号符合国家相关规定；如需关闭移动通信的3g数据业务信号，必须严格遵守国家相关规定和程序。

深圳无线电管理局参与了深圳地铁的干扰测试，但表示目前不便就此事表态，将在上报请示后给出处理意见。

迄今为止，这三家运营商尚未发表公开声明。

无线网络的发展是没有预见到的

有趣的是，这两条线路的信号制造商卡斯柯公司是“7.23温州-宁波动车事故”的供应商之一，也是去年上海地铁追尾事故的信号制造商。深圳地铁龙岗线也使用相同的ctbc信号系统，目前没有发生干扰情况，龙岗线使用另一个信号制造商。

然而，也有一些关于深圳地铁信号制造商的投诉，因为深圳地铁建成较早，当时，无线网络还没有在中国开始。

据有关资料显示，深圳地铁于1999年建成，并于2004年12月28日正式通车。当时，随着深圳地铁的开通，深圳已经成为继北京、香港、天津、上海、广州和台北之后，大中华区第七个拥有地铁系统的城市。截至2011年6月，深圳地铁二期工程全线开通，共5条线路，总长178公里。

Wifi技术是由澳大利亚政府的一个研究机构csiro在20世纪90年代发明的，并于1996年在美国成功申请了无线网络技术专利。同年，朗讯率先发起成立无线以太网兼容联盟(weca)，但起初发展并不顺利，势头远远落后于蓝牙。1999年，无线以太网兼容联盟更名为wifi联盟，并再次建立了一套认证标准，提出了无线网络技术802.11的一系列规范，包括802.11.b、802.11.a、802.11。从那以后，wi-fi成为了802.11b的昵称。作为一种无线标准，wifi已经真正在全球推广开来。自2008年以来，苹果iphone的崛起真正推动了无线网络的发展。

也就是说，可以原谅深圳地铁的一个原因是，深圳地铁1999年开始建设的线路受到当时条件的限制，没有预见未来无线网络的发展和频率。

3g频段仅由电信运营商使用

全球地铁的无线状况如何？根据有关资料，除深圳地铁外，世界上其他国家和城市的地铁都没有发生类似事件。

为什么国外的地铁调度指挥系统不会受到wifi的干扰？据报道，这首先与所使用的技术有关。

据报道，使用cbtc通信系统的国外地铁基本上可以实现wi-fi信号的全覆盖，而不能实现wi-fi信号全覆盖的国家或地区则采用其他无线通信系统或扩频信道。例如，欧洲采用gsm-r双向无线通信系统，美国采用扩频通信等其他无线通信技术实现列车的双向无线通信。

但是，3g信号对地铁通信指挥系统的影响在世界上还没有类似的情况，因为3g频率都是国家认可的特殊频段，除了三大电信运营商外，包括地铁通信系统在内的其他设备都不能使用3g频段。