携程秘密洽购“飞常准”
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为了掌握准确的飞行动态,携程已经秘密购买“费长俊”三年了。 飞行数据在世界上是一个开放的飞行数据来源,但在中国仍然是保密的,而“定期飞行”的最大威力在于它可以立即发布飞行动态。“昌飞准”不仅能告诉我们飞机的型号和年代,还能告诉我们类似的“神秘”消息,即有几架飞机在跑道上排队,在乘客面前起飞。对于以旅游服务为主题的携程来说,这一切真的充满了巨大的诱惑。
“费长俊”数据链接的来源是一个谜
一架飞机在空飞行,并且整个飞行数据被连续地传输到地面上的空飞行公司的飞行控制室,以便空飞行公司可以密切监视整个飞机的运行姿态。这个飞行数据链路属于该飞机所属的航空公司/公司。操作控制室是每个空航空公司的重要部门,在中国将会有和空航空公司一样多的操作控制室。将这些操作控制室的数据收集在一起称为“昌飞准”。
在采访中,费长俊首席执行官郑洪峰拒绝透露如何获取费长俊的数据链接——购买或交易。如果是购买,航空公司空公司涉嫌出售数据;如果这是一个交换,费长俊一定有很大的价值得到数据。如果你仔细想想,也许只有60万用户是真正的“财富”。
10月9日,费长俊首席执行官郑洪峰告诉《时代周刊》,费长俊来自民航资源网,但现在是两家平行公司。
郑洪峰说,“费长顺采用的空航班数据链是与空航班公司(除了西藏航空空公司)交换的,交换内容是商业秘密.对于空航空将要公布的数据来源,我没有听到任何不允许公布的意见,总局也没有阻止。”
郑洪峰透露,截至2011年10月,目前已有60万注册用户和100多万活跃用户。不过,郑洪峰表示,目前,该公司仍处于亏损阶段,因为有融资需求,所以联系携程是正常的。
对于记者提出的“有传言称携程以2000万元买下了费长顺”的问题,郑洪峰笑着说,“太少了!详见公告。据估计,这将是很快。一切以公告为准。”
然而,郑洪峰转过身来说:“不要有先入为主的想法,为什么你不能说费长顺收购了携程?”
携程收购费长俊对双方都有利
对于在Ctrip.com负责与费长顺沟通的于友安小姐来说,携程对费长顺的收购是最值得期待的。
今年第一季度,携程的净利润同比下降28%。如何突破携程未来的业务路径和利润转折点,是携程高管必须尽快解决的问题。
据媒体报道,携程去年年底与香港旅行社品牌永安旅行社和台湾最大的在线旅行社Yiyou联合成立了鸿湖益友。今年4月,携程对泰美旅行社进行了战略投资,并与洪湖益友联合运营,希望打造中国最大的高端旅游平台,同时获得比机票和酒店代理更有利可图的利润增长点。然而,据业内人士透露,《时代周刊》记者称,此举并没有给携程带来大的利润增长。
携程被指控孤注一掷。2012年2月,携程成立了独立的无线业务部门,并开始寻找合适的收购目标。费长春提供的航班动态可以拓展携程机票预订业务的服务功能,成为其竞争力。
然而,中国民航相关人士向《时代周刊》记者表达了一种担忧:一旦携程被收购,很可能会扼住此类申请的咽喉。在采访中,郑洪峰还不断表示,今后无论谁控制费长俊,其客户都是开放的,甚至携程也不会拥有独家占有权。
郑洪峰告诉《时代周刊》记者,他最希望的是有越来越多的人加入到费长俊的普通个人用户中,这样他就有信息让费长俊尽快扭亏为盈。
"费长春和携程,无论谁加盟,都是双赢."郑洪峰说道。
台湾民航学者许耿瑞:飞行数据扩散不涉及空航行安全
《时代周刊》:飞行中向地面传输数据的原理是什么?
徐耿瑞:这叫acars,是空地面自动报告系统。目前,飞机的控制基本上是计算机化的。通过该系统,飞机可以自动报告实时数据,包括空高度的位置、速度、高度和天气状况,并将其提供给公司或空进行分析。
《时代周刊》:这些数据有什么用?
徐庚瑞:很有用。如果天气不好,空地铁可以安排后方飞机在不同的高度飞行,以确保飞机的飞行安全。这是一个大的。如果机舱灯坏了,飞行员可能不知道,但地面知道,飞机一着陆就可以更换。
《时代周刊》:该航班数据下载是否涉及空航班安全?
徐耿瑞:它的基本信息通过无线电以“广播”的方式从飞机上发送出去,然后通过卫星或地面基站串成一个数据链。外国甚至抬头看到一架飞机,用手机给飞机拍照,并显示飞机的数据。
《时代周刊》:哪些国家可以做到?
徐耿瑞:除了中国和朝鲜,其他国家都能做到。
《时代周刊》:这在中国也是同样的原则吗?
许;该系统的基本原理是利用acars飞机通信寻址和报告系统或ads-b广播自动相关监视系统的数据链路来分析数据。
《时代周刊》:为什么这些数据是公开的而不是保密的?这会影响飞行安全吗?例如,如果有重要的乘客,恐怖分子会袭击这架飞机吗?
徐耿睿:原因很简单。它的无线电信号是通过广播发送的。只要频率和模式设置正确,我们就能接收到它的信号,就像听收音机一样。简单地接收它不会影响飞行安全。但是,如果有人使用它报告的频率进行干扰,在紧急情况下可能会影响飞行安全。
然而,这种特殊频率的发射设备被控制在中国进口。说白了,这个信息和你去机场的时候差不多,只是你本来是去机场的,但是现在你用手机看了。当然,它比机场提供了更多的飞行动力。
《时代周刊》:如果一架特殊的飞机从上面飞过会怎么样?
许耿瑞:专机的信息不在这个数据源里,换句话说,你找不到。你甚至看不见它。你还能找到吗?
《时代周刊》:台湾有像费长俊这样的应用吗?
徐耿瑞:没有。首先,高铁迫使岛上的大多数线路停止运行。第二,台湾很少有航班延误。因为飞机和火车一样准时,所以一直精确地飞行是没有用的。
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