“航母摇篮”的改装利润

本篇文章1025字，读完约3分钟

随着“辽宁舰”航母的正式移交，中国第一艘航母的摇篮也浮出水面。

新华社报道，中国船舶重工(600150)总公司总经理李25日在交接仪式上讲话。

由CSIC发起成立的中国船舶重工股份有限公司(601989.sh，以下简称“中国重工(601989)”)，在其8月份发布的2012年半年度报告中显示，在中国重工的主要股东中，CSIC持股比例最高，为54.74%，大连船厂集团有限公司(以下简称“大连船厂”)持股比例位居第二。

大连造船厂是辽宁船舶改造的主要单位之一。新华社说，这艘辽宁船是由中国船舶工业总公司大连造船厂交付给海军的。

大连船舶重工集团有限公司(以下简称“大船重工”)也是与大连船厂关系密切的企业。根据中国重工的财务报告，大船重工是一家附属企业。

在官方网站上，大船重工表示，中华人民共和国成立以来，大船重工及其前身已经建造了820艘44种型号的船舶，包括中国第一艘炮舰、第一艘导弹潜艇、第一艘导弹驱逐舰和第一艘油水供应船。它是中国水面舰艇科研生产实力最强、为海军建造的舰艇数量最多的造船厂，被誉为“中国海军舰艇的摇篮”。

根据中国重工2012年半年度报告，在中国重工五大产品中，修船改装产品是2012年上半年的最佳产品。

根据年报数据，2012年上半年，船舶修理及改装产品的营业收入为12.79亿元，营业利润率达到23.33%，位居五大产品之首。受经济下滑影响，营业利润率比去年同期下降0.15%，为五大产品中最低。

CSIC是中国重工业的大股东，成立于1999年7月1日，拥有46家工业企业，28个研究所，14万名员工，总资产1900亿元。

2010年，大股东的军事资产注入中国重工，船舶配套和船舶设备价值占船舶总成本的50%以上。中国重工表示，此举真正实现了国防和民用技术的融合。

“辽宁舰”的成功交付，无疑是中国重工实现国防与民用技术融合的辉煌时刻。然而，中国重工在其2012年半年度报告中表示，“2012年上半年，国内外经济形势严峻，国际航运市场和造船市场普遍低迷”，这对中国重工造成了负面影响。

此外，中国重工还在半年度报告中披露，CSIC签署的部分造船合同可能成为亏损合同，截至2012年6月30日，已确认的亏损合同预计负债总额为10.94亿元。

2012年上半年，宏观形势低迷，修船改装业务给中国重工带来了好消息。半年度报告显示，报告期内，该业务板块主营业务收入12.79亿元，同比增长51.92%，新增订单9.71亿元。