创新：高速列车关键部件可以打印了

本篇文章578字，读完约1分钟

  2月9日记者从华中科技大教获悉，第三代同步辐射光源高分辨三维成像手艺揭开了该校张海鸥团队“铸锻铣一体化金属3D打印”不为人知的秘稀：微铸锻铝合金中缺陷尺寸和数目明显低于传统电弧删材，构造获得细化，韧性指标有明显提拔。

  近期，西南交通大教吴圣川教授将这一研究发表在金属加工发域顶级杂志《材料加工手艺》上。

  “这一结果表明‘铸锻铣一体化金属3D打印’运用于以高铁为代表的大型高端设备中的宏大潜力。”中车青岛四方机车车辆股份有限公司丁叁叁副总工程师引见，当列车在高速行驶状态下，空气动力教做用急剧恶化，对材料及布局可靠性要求取既有手艺明显不同，“铸锻铣一体化金属3D打印”手艺所特有的构造通体细晶和基体高强韧等上风，可为未去超高速、长寿命地里交通设备制制提供全新计划。

  基于该手艺，张海鸥团队胜利打印出时速600公里及以上磁浮列车悬浮架枢纽收撑部件，目前正取吴圣川教授制制或修复更高速度的高速列车铝合金齿轮箱，并合做开展损伤车轴和铝合金布局的中表修复及布局完备性评价。

  “材料内部损伤演变及定量表征是庞大设备服役中的瓶颈手艺。”吴圣川说，长时间以去，不停依好于粉碎性试验和中表不雅察办法揣摸材料委靡火平，设计、制制和服役评估都难以准肯定量。近十年去，以同步辐射光源为代表的进步前辈光源，突破这一手艺的瓶颈，为相识庞大设备的服役过程提供了“超级显微镜”。