【热门】中国设计师：能超越猎鹰重型的长征火箭只待立项

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原标题:中国火箭总设计师:能超过“猎鹰重量”的“长征”火箭只能立案！

[环球时报记者赵觉硅]美国宇宙探测企业( space x )成功发射“猎鹰重”火箭的消息，在一天中引爆了“WeChat的力矩”。 北京时间7日凌晨4点45分，两次临时延期后，“猎鹰重型”火箭发射，两个助推器也成功回收。

关于“猎鹰重”的发射，国内外媒体不惜称赞“宇宙奇迹”“壮举”“改写历史”等。 但是，中国运载火箭技术研究院运载火箭系列的总设计师、国家第一个月球探测工程的副总设计师中国工程院院士龙乐豪7日接受《环球时报》记者采访时，“猎鹰重”的发射不能说是“壮举”，而是“猎鹰重”

据美国媒体报道，“猎鹰重”是在“猎鹰9号”的基础上改进的，地面附近轨道的比较有效载荷为63.8吨，是现在役运输能力最大的火箭，很多人被称为“重”“超重”的运输火箭。

“起飞重量在2000吨以上，近地轨道比较有效载荷在100吨以上的火箭才是大型火箭。 所以猎鹰9没有资格”。 隆豪告诉环球时报的记者，历史上大型火箭的代表是美国1960年代到70年代采用的“土星5号”火箭，近地轨道的运输能力达到了118吨。 另外，苏联开发的“能量号”火箭也是大型火箭。 “‘猎鹰重’是现役火箭中载重最多的，但不能说是重火箭，不能说是超重火箭”

“猎鹰重”的1级推进器部分由3个模块并联组装，其中2台插件都将回收的“二手”火箭再利用作为“猎鹰重”的最大技术亮点。 龙乐豪表示，两个插件助推器都反复采用，这种模式已经接近稳定。 “那个中央助推器的海上回收失败了，但这条路已经通过，可回收技术一定会花时间变得更完整。”

“猎鹰重”的另一项引人注目的技术细节是其装备的27台“梅林”发动机点火，宇宙探测企业ceo口罩本人表示，这是很难的。 “没办法”，龙乐豪告诉《环球时报》的记者，“猎鹰重”起飞重量很大，起飞时需要足够的推力。 在难以增加单一发动机的推力的情况下，宇宙探索企业只能用增加发动机数量的方法来弥补推力的不足。 龙乐豪说:“发动机台数过多不是件好事，火箭的可靠性会受到影响，所以多而复杂的系统不容易可靠。” “当然，很多发动机也可以在一定的条件下给火箭的飞行带来推力的允许度”。

龙乐豪说，“猎鹰重”的最大意义是推进大型火箭低价的迅速发展是重要的一步，也是火箭开辟了与航天飞机不同的再利用新道路。 据美国媒体报道，“猎鹰重”的发射估计在1亿美元以下，也有可能在9000万美元以下，可回收利用的技术是降低价值成本的关键。

龙乐豪认为至今为止的航天飞机和苏联的“能源号”是可以再利用的，但它们都太“高级”，没有增加经济价格，美苏把政治竞争放在第一位。 “‘猎鹰重’更是‘接地气体’，兼具可靠性和性价比，开辟了那条路，值得称赞”

实际上，中国也在推进大型火箭“”的开发，将来实现了离地面轨道较近的140吨有效载荷，远远超过了“大型猎鹰”。 龙乐豪告诉《环球时报》记者，“长征9号”的事前研究事业、技术攻势、方案论证都在进行中，也有一点初步进展，只是等待国家的正式立项。 龙乐豪说:“中国现在的技术完全有可能在立项后10年内成功研发。” “从现在世界各国的动态来看，‘长征9号’如果能按计划实现的话，那时有可能成为世界上运输能力最高的火箭之一”。 现在美国国家航空航天局( nasa )建设的宇宙发射系统( sls )的火箭，block1型、block1b型、block2型的近地轨道比较有效载荷分别为70吨、105吨、130吨，均为“长征”

龙乐豪表示，中国已经有很好的火箭技术基础，虽然不如美国，但两国的差距正在缩小。 根据龙乐豪的分析，美国的工业基础比较成熟，经过六七十年的堆积，航天基础设施比较健全，像航天探测企业这样的民营企业利用这个基础，增加投资，集中人才，比较快就能做出成果。 “当然，美国政府也大力扶植航天产业的民营企业。 ”。

“大型火箭是国家综合实力的象征”，龙乐豪对《环球时报》记者说，未来人类建设宇宙太阳能发电站、深空探测、宇宙移民等离不开大型火箭。 “重火箭是面向未来的技术，决定未来人类能在宇宙中行走多久。 ”。

责任:柳龙龙

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