马云巨资启动物流战略 阿里不抢商家饭碗

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“创造中国的辉煌，超越它！”马云在建立自己的物流业务时表示。1月19日下午，阿里巴巴集团在北京低调宣布物流战略，牵头投资1000亿元建设支持电子商务的现代物流系统，全面推进社会化物流平台建设，利用自身信息系统打造物流平台“物流宝地”。这也是中国最大的电子商务企业首次正式提出建设大型物流产业。尽管这一计划仍处于酝酿的初期，但一旦消息传出，仍让国内物流行业感到紧张。为了让各方松一口气，阿里巴巴集团董事长兼首席执行官马云强调，“阿里巴巴只涉足仓储和房地产，不会与物流服务提供商竞争工作岗位”，这延续了阿里巴巴过去的一贯定位，只是一个“平台”，而不是应用。

商人深信工业发展的速度和巨大的商业潜力。电子商务企业在经历了“价格战”、“文字战”等早期电子商务发展的必然路径后，逐渐认识到物流是企业应该走的“最后一英里”。然而，面对自建物流仓储的种种困难，许多企业对此并不确定。

建造“最后一英里”

据记者了解，阿里巴巴集团将与金融合作伙伴共同投资200-300亿元，在全国范围内建立仓储网络系统。阿里巴巴集团总裁曾鸣透露，第一阶段将投资100亿元，资金主要来源于自有资金。

根据中国快递协会的统计，2009年，中国大约有20亿个包裹，其中大约一半来自淘宝。淘宝预计，到2012年底，该网站的日订单量将超过800万，实际交付订单将超过600万。物流压力必然会日益增加。

在电子商务发展的初期，由于缺乏规模支持，电子商务企业一般会将物流外包给第三方。尽管电子商务在中国发展迅速，物流一直被称为电子商务的“最后一英里”。

从刚刚在美国上市的当当网的公开信息中不难发现，当当网每份订单的物流成本为9.1元，净利润仅为1.01%。高物流成本大大降低了电子商务的利润率。对于中国另一家3c网购企业JD.com来说，用户对其物流配送的抱怨一直困扰着该企业的发展，JD.com不得不花费巨资改革其物流系统。

同样，淘宝多年来多次遭受物流损失。在没有物流链接的情况下，淘宝每天通过自己的物流渠道发送数百万个订单和包裹。淘宝作为一个简单的交易平台，无法保证物流服务的质量和价格，这极大地影响了部分买家的网上购物体验。

“物流是制约电子商务发展的最大问题”。马云的理解使他认识到加强物流建设的必要性。2010年，阿里巴巴集团投资了陈星快运和百思买等两家物流企业，并参与了新加坡政府投资公司(gic)的物流部门。

选址存储基地

“我们欢迎vc、pe和金融资本参与物流行业的投资。我们参与的方式没有任何限制。”阿里巴巴集团战略投资部高级副总裁张伟表示，目前，阿里巴巴集团正积极与一些投资机构洽谈合作事宜。

据了解，阿里仓储将由阿里巴巴集团牵头，整合社会资源和资本进行投资建设。阿里仓储定位为专业的物流房地产开发商，并将与物流行业各领域的合作伙伴合作。任何物流企业、淘宝卖家和独立的b2c电子商务网站都可以使用阿里仓库的公共服务。未来，阿里巴巴集团希望与电子商务生态系统中的其他合作伙伴一起筹集超过1000亿元人民币来发展物流系统。

事实上，阿里巴巴的物流产业战略已经在跨境贸易物流服务中初具规模，并且已经开始向国外物流巨头学习。

去年5月5日，阿里巴巴与ups结成战略联盟，ups作为“首选物流供应商”，为阿里巴巴的在线批发平台速卖通提供服务。Ups是全球最大的快递和包裹递送公司，也是专业运输、物流、资本和电子商务服务的领先提供商。

此外，2011年1月18日，阿里巴巴b2b下主要从事小规模外贸业务的速卖通开始为国内中小企业卖家提供跨境贸易物流服务，阿里巴巴为此在上海设立了首个仓库。目前，该服务主要面向向美国出口的国内卖家，接下来将开通巴西和澳大利亚的物流服务。此外，继上海之后，阿里巴巴将在中国其他城市设立小型外贸物流仓库。

在存储位置的选择上，阿里巴巴集团将华北的京津地区、华东的长三角地区和华南的深广珠地区作为优先考虑的区域。“根据初步设想，华北、华中和华南的仓储用地开发量将初步定为每个区域约100万平方米。”据曾鸣介绍，目前，仓储网站的选择已经开始，而阿里巴巴已经开始抢占土地。

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