捷途山海T2：四驱混动，越野无忧

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新能源浪潮席卷而来,国内车市风云变幻。后轮驱动,这一在燃油车时代较为罕见的配置,如今却如雨后春笋般涌现。仅需二三十万,便可拥有搭载双电机、马力超五百的性能猛兽,这让众多合资品牌望尘莫及。

为解决纯电续航短、补能慢等难题,各大车企纷纷投身插电式混合动力系统的研发与布局。新一轮的军备竞赛已悄然展开,谁将脱颖而出,引领市场新风向?

捷途山海T2四驱版车型,在成都车展的亮相无疑为这场竞赛增添了更多看点。据悉,该车型将于2024年第四季度正式上市,其搭载的三电机混动系统备受瞩目。

作为奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统的杰出代表,捷途山海T2四驱版将“高能低耗”的特性发挥到了极致。该系统曾助力多款车型在市场上大放异彩,如今在捷途山海T2四驱版上更是展现出了前所未有的强大实力。

1.5TGDI+三电机的高效四驱混动方案,为捷途山海T2四驱版注入了澎湃动力。综合最大功率455kW,综合最大扭矩920N·m的账面数据令人惊叹。然而,越野性能的提升并非仅靠账面数据就能实现。

为避免后轮在脱困时打滑,工程师们精心为捷途山海T2四驱版配备了后桥电控式差速锁。这一机械牙嵌式锁止结构在越野圈中享有盛誉,其效率与可靠性均得到了广泛认可。有了它的加持,后轮在电机的驱动下将无法肆意转动,从而有效提升了车辆的越野能力。

此外,捷途山海T2还提供了坦克转向功能与CCO智能越野蠕行模式。这两项功能虽无法直接提升越野能力的上限,但却能让驾驶者在越野过程中更加游刃有余。对于初次体验越野的新手而言,它们无疑是保障驾驶安全与降低越野难度的神器。

总之,捷途山海T2四驱版的到来为国内混动“方盒子”SUV市场注入了新的活力。在P4(后桥)电机的加持下,它拥有了近千牛米的扭矩输出,这一恐怖的动力表现在同级别车型中堪称无敌。面对奔驰AMG G63等强劲对手,它也毫无惧色。可以预见的是,随着捷途山海T2四驱版的上市,国内混动SUV市场将迎来一场新的变革。