舒适、智能、动力、安全四大领域全面进阶，奇瑞新一代全球旗舰SUV 瑞虎9来了

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从交通工具到出行伙伴,再到营造舒适品质生活的“第三空间”,汽车的定义正随着相关产业技术的升级与用户需求的变化而愈发厚重,在这样的变化之下,我们该如何定义一辆好车?对于这个问题,不久前刚刚亮相的瑞虎9,凭借其在舒适、智能、动力、安全四大维度的超强实力,给了汽车市场一个接近满分的答案。

标杆般的舒适,源于黑科技的配置

如上文所说,当下汽车产品的根本属性正在迎来巨变,其背后原因离不开用户对舒适品质的期待与憧憬,为了全面保证用户的舒适需求,瑞虎9承袭了奇瑞火星架构-超级混动平台的各项技术内核,实现舒适感的跨越性进阶。其中,最值得一提的便是瑞虎9搭载了曾经豪车专属的CDC“磁悬浮”悬架,相比于传统悬架,CDC“磁悬浮”悬架最大优势在于可通过“主动出击”与“精准调整”保证舒适的驾乘感受。举例来说,在高速过弯时,车身在离心力的作用下发生侧倾,内外侧悬架分别处于压缩和拉伸状态,传统悬架在这种情况下仅可通过稳定杆、减震器及弹簧本身的物理特性在一定程度上减轻这样的侧倾,被动而不定量,但瑞虎9的CDC悬架则可以通过监测车身和车轮的运动状态,无极调节减震器阻尼,实时给予精确定量的“反作用力”,抑制车身姿态的变化。同理,在坑洼路面行驶和急刹车等情况中,CDC悬架同样可以减轻颠簸和“点头”的现象。

从具体数据上来看,瑞虎9的CDC“磁悬浮”悬架相较于普通悬架将实现悬架舒适性提升74.8%、车身侧倾舒适性提升超过50%、静音/抓地力/车身姿态稳定性提升超过30%的大幅优化,保证行驶的舒适性。

一直以来,主动式悬架都是车辆提升舒适性的一大利器,但因其高昂的成本,也往往只能在豪华车型上才能一见它的身影。因此,CDC“磁悬浮”悬架于瑞虎9上的搭载,不仅体现出始终坚持正向研发的奇瑞在技术领域方面的独到优势,也更能看出作为自主品牌之光,奇瑞对于自身用户的深深诚意。相信这样的配置平权也将在后续引起其他品牌的不断内卷,从而带动良性的市场竞争,为消费者带来更大的益处和价值。

智能浪潮下,旗舰的自我修养

当下,随着5G、AI技术的不断发展,汽车产品已逐渐成为最具前瞻性的智能终端,软件定义汽车也早已成为了目前主流的行业共识。但与此同时,表层的软件水平同样取决于底层的硬件实力,如果将发动机看作传统汽车的心脏,那么芯片则是智能汽车当之无愧的大脑。因此,为了实现智能层面的全面进阶,瑞虎9搭载了目前行业领先的高通骁龙8155芯片,实现CPU 105K超高算力,较市场主流水平提升280%。

得益于骁龙高通8155车规级芯片天花板的实力,瑞虎9配备了L2.9级高阶智能驾驶辅助系统,通过2颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、1颗多功能前视摄像头以及4颗环视摄像头构成全维度感知系统。相比于目前主流的智能驾驶感知方案,瑞虎9通过多类型雷达及摄像头的配合,可以保证车辆在智能驾驶过程中既看得见,也看得清。在近乎武装到牙齿的传感器的加持下,瑞虎9搭载的的L2.9级高阶智能驾驶辅助系统拥有21项基础ADAS功能及11项高阶智能驾驶功能,将进一步分担驾驶压力。

传统优势领域,不变的奇瑞味

在奇瑞的传统优势领域,瑞虎9以鲲鹏动力2.0TGDI发动机作为全车的动力之源。这台“中国心”十佳发动机,最大功率可达192kw,峰值扭矩达到400N·m。保持领先的技术优势,离不开技术的持续创新。其中,第II代“i-HEC”智效燃烧系统以1.22的冲程缸径比及350bar燃油喷射压力,保证了这台发动机强劲动力和省油节能的良好兼容。除此之外,在奇瑞独创的全新一代智能热管理系统、新一代米勒循环系统、新一代VNT可变喷嘴涡轮增压系统等诸多全新技术的加持下,也为这台发动机在改善燃油燃烧情况、提升热效率、缩短涡轮迟滞等方面带来了极大提升。总而言之,无论是在用户易于感受到的数据层面,还是更为深层的发动机工况层面,鲲鹏动力2.0TGDI发动机都展现出了行业超前的技术水准。

随着近两年国家“双碳目标”的提出以及汽车产业新能源浪潮的到来,混合动力同样将成为从当下到未来的最好路线,所以,瑞虎9除了本次亮相的传统燃油车型,作为火星架构-超级混动平台的最新成果,还将在后期推出混动版本车型,从而进一步补齐产品阵列,在新能源浪潮中持续领先。

两大绝技,实现全球五星标准

最后,在安全领域中,瑞虎9同样进行了诸多进阶。除了前面提到的针对于主动安全而搭载的智能驾驶辅助系统外,瑞虎9更以全新笼式吸能车身技术和远端安全气囊两大绝技,实现被动安全的全面提升,满足全球多个国家和地区的五星安全标准。

在车辆发生撞击的过程中,可以分为车辆与外界碰撞的“一次碰撞”,车内人员与汽车内部空间的“二次碰撞”以及车内人员内部腔体和器官发生碰撞的“三次碰撞”,其中,导致严重伤害的一般是“二次碰撞”。所以,瑞虎9以85%高强度钢覆盖的安全车身,最大程度避免乘坐空间发生变形,从而保证必要的生存空间,并通过双吸能盒,双传力路径的设计,在小面偏置碰撞的过程中引导分散碰撞产生的撞击力,将伤害降到最低。

同时,根据E-NCAP的研究指出,在交通事故中约有1/4的碰撞伤害来自于侧面碰撞。在35%的案例中,头部受伤都是因为前排两位乘员之间碰撞接触造成。为了避免这样的情况发生,瑞虎9搭载的远端安全气囊可谓是另一项安全黑科技,当碰撞发生时,位于主驾驶座椅靠背内侧的远端安全气囊将在主、副驾座椅中间释放头、胸两个大体积腔体,在降低驾驶者头部甩动及脊柱侧弯趋势的同时,进一步降低与内饰的碰撞伤害。在目前同级别甚至更高级别的产品中,拥有远端安全气囊的车型也属凤毛麟角,因此更可见瑞虎9在安全方面的足足诚意。

四大领域的全面进阶,不仅得益于奇瑞一直以来在技术方面的持续深耕,同样也源于奇瑞“以用户为中心”的产品研发理念。再前沿的技术,其落点也必将是为用户而服务,在自主品牌技术领域中难有敌手的奇瑞自然也深谙此道,通过对于新出行时代下用户各方面需求的细致洞察,打磨出了瑞虎9独占鳌头般的产品实力,在此基础上,瑞虎9更以深度的用户共创,不断成就更好的自己。

近几年来,在汽车产业变革的浪潮之下,各个品牌纷纷发布前瞻战略,力求在变革之潮中破局领先。其中,技术领域不断深耕的奇瑞也于去年9月发布了 “瑶光2025”战略,宣布加速向全球科技公司转型,而作为战略最新成果—火星架构-超级混动平台产出的首款车型,相信瑞虎9所肩负的不仅是延续瑞虎系列传奇的重任,更要成为奇瑞品牌进阶未来的全新阶梯,因此,其自身的实力自然毋庸置疑。正如要做“中国品牌舒适度和品质感最好的SUV”的那句豪言一样,即将入局的瑞虎9将在市场中释放怎样的能量,值得我们拭目以待。